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北京地铁工程预埋消磁套管模块化结构

编辑:消磁钢管 来源:www.wxsltltg.com 点击数: 彩世界平台:2020年02月10 【字体:

   常见的分布式和集中式两类,北京地铁工程预埋消磁套管模块化结构 说到预埋消磁套管厂家定量装车系统。如果从中取决这两类哪一种控制方式比较好,要从熟悉这两类所持有的特性分析。分布式装车系统则通过批控仪来实现现场仪表的控制及与上位机的通讯。分布式装车系统的构成方式是上位机+现场装车仪,电缆等就地进入装车仪,材料少、施工量小。操作性强,控制室管理监控,下发数据,现场按流程起停操作,现场通过装车仪屏幕也可监控。故障点分散,一个预埋消磁套管出现问题,不影响其他运行。使用方便,似堆积木似的现场增加一套即可。可以将某个预埋消磁套管断电检修而不影响其他设备;模块化结构,容易掌握维护。集中式装车系统的构成方式是上位机+机柜内PLC每个信号均需拉电缆进入控制室,预埋消磁套管越多,施工及材料投资越大,控制室距离远的话投资更大。启、停控制都在室内,现场无法监控和呼应,需通过对讲机。故障点集中,一旦CPU卡件或某个I/O卡件出现故障,将停产。如果余量和容量预留不够,增加很困难;扩展时施工也很不方便。应停电才能检修和更换;操作人员不容易掌握和维护。

  简而言之,预埋消磁钢管集中式定量装车系统就是把装车现场的流量计、阀门、静电、溢油等信号通过信号电缆采集到控制室内的PLC系统上,进而通过上位机进行管理。一个铝板产品的外形到底会不会给使用带来影响呢,这个其实是不一定的要看是什么样的产品,有些的大小是无所谓的但是对于预埋消磁套管旋转接头来说可就不一样了下面就来看看预埋消磁套管旋转接头的大小有什么区别。预埋消磁套管旋转接头中的大、小提前量是指在装车时,达到正常流速之前,以小流速要走的量,比如正常一车装32吨,但是前200kg要用150流量走,走完200kg流量切换到800这样做的目的防止开始流量过大,油品对槽罐的冲击摩擦产生静电累积,比较危险。还有提前关量,也是切换流速的设定一这个流速切换是为了控制装车精度。比如剩200kg32吨,从800切换到150因此,使用预埋消磁套管旋转接头的时候,不能按照我以往的思路认定大的跟小的差不多的看看工作环境,看看使用的场合是怎样的这样才能让工作更好的完成。

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